Untuk projek trafik perbandaran, isyarat pejalan kaki bukan sekadar paparan LED yang dipasang di sebelah laluan pejalan kaki. Ia ialah peranti tepi jalan yang beroperasi secara berterusan yang mesti kekal kelihatan, disegerakkan dengan pengawal trafik dan stabil dalam keadaan luar yang berubah-ubah.

Bagi jabatan trafik bandar, kontraktor jalan raya, penyepadu ITS dan pembeli peralatan trafik, memilih pengawal isyarat trafik bukan sekadar membandingkan harga peralatan. Pengawal menentukan cara fasa isyarat dilaksanakan, cara permintaan kenderaan dan pejalan kaki dikendalikan, cara persimpangan berkoordinasi antara satu sama lain dan betapa mudahnya sistem boleh menyambung ke platform pengurusan trafik yang lebih luas.

Papan tanda lorong tetap berfungsi dengan baik apabila corak trafik kekal boleh diramal. Masalah bermula apabila lorong yang sama perlu menyediakan arah trafik yang berbeza pada masa yang berbeza dalam sehari. Di jalan utama bandar, lorong pasang surut, dan persimpangan yang sibuk, tanda statik tidak boleh mengubah petunjuknya apabila permintaan lalu lintas berubah.

Untuk projek lalu lintas jalan raya, papan tanda yang mudah dibaca pada waktu siang mungkin tidak memberikan tahap pengecaman yang sama selepas matahari terbenam, semasa hujan lebat atau dalam kabus. Tanda retroreflective tradisional bergantung pada lampu utama kenderaan untuk mengembalikan cahaya ke arah pemandu.

Pemasangan isyarat trafik jarang sekali hanya berkaitan dengan pemasangan lampu isyarat. Persimpangan tradisional selalunya memerlukan kepala isyarat, tiang, kurungan, pengawal, kabel dan peralatan paparan tambahan yang berasingan. Setiap komponen perlu diletakkan, berwayar, diuji dan diselenggara secara bebas.

Lampu isyarat pejalan kaki mempunyai tugas yang mudah: memberikan petunjuk yang jelas dan berterusan tentang masa orang boleh menyeberang. Kejuruteraan di sebalik petunjuk itu, bagaimanapun, menjadi lebih penting kerana isyarat menghabiskan masa bertahun-tahun beroperasi di luar di persimpangan yang sibuk.

Bagi jurutera trafik dan pihak berkuasa jalan perbandaran, papan tanda lintasan pejalan kaki perlu melakukan lebih daripada memenuhi keperluan papan tanda asas. Pada waktu malam, dalam hujan atau kabus, atau di persimpangan bandar yang sibuk dipenuhi dengan lampu kenderaan dan lampu komersial, tanda konvensional boleh menjadi kurang berbeza daripada persekitarannya.

Dalam projek infrastruktur trafik moden, isyarat trafik kira detik dijangka melakukan lebih daripada memaparkan masa yang tinggal. Mereka perlu bekerja dengan tepat dengan pengawal isyarat lalu lintas sedia ada, menyesuaikan diri dengan keadaan elektrik yang berbeza dan mengekalkan prestasi yang boleh dipercayai sepanjang tahun operasi luar.

Di kebanyakan kawasan bandar, sistem pengurusan trafik menghadapi tekanan yang semakin meningkat daripada jumlah trafik yang semakin meningkat, corak persimpangan yang kompleks dan keperluan yang lebih tinggi untuk keselamatan jalan raya.